| Reivindicação Heftza 16356-06-21 Y.K. Diamond Import and Trade in Tax Appeal v. Ship Ramelia et al. |
| Perante o Honorável Juiz Sênior Ron Sokol
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| Sobre o navio:
O Autor |
M/T Ramelia
Y.K. Empresa de Importação e Comércio de Diamantes de Apelação Tributária 515313567 Por Procurador do Procurador-GeralMudando o local da audiência D. Marwitz |
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Contra
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| Os Réus | 1. O M/T Ramelia
.2 Alvtank Rederi AB Por Advogado do Gabinete do Procurador-GeralMudando o local da audiência do Rabino Cohen |
| Tribunal Distrital de Haifa |
| Julgamento
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- O autor, Y.K. A Diamond Import and Trade Ltd. é uma empresa israelense que se dedica à importação de óleos para Israel, entre outras coisas. Em 2021, o autor comprou uma carga de óleos base de um fornecedor no Canadá. A carga de petróleo era transportada para Israel por navio Ramelia Propriedade ou arrendada pelo réu 2. Quando a carga chegou a Israel, e antes de ser descarregada, ficou claro que estava contaminada com várias partículas e o descarregamento foi interrompido e adiado por várias semanas. No final do dia, a carga de óleo era descarregada através de filtros e separada dos contaminantes.
- Em seu processo neste caso, a autora alega que, devido à contaminação descoberta no óleo, foi obrigada a vendê-lo por um preço reduzido. Portanto, solicita que o navio e seu proprietário o indenizem pelas perdas sofridas 35.
Contexto
- O autor, Y.K. Diamond Import and Trade Ltd. é uma empresa israelense que importa vários tipos de óleos para Israel. Em abril de 2021, o autor comprou do fornecedor Negociação de Óleo Pináculo Do Canadá, uma carga de 5.211.981 m/tonelada de óleos básicos PL50 eSCP40 (Doravante: Os óleos ou o carregador). Em troca dos óleos, o autor se comprometeu a pagar ao fornecedor a quantia de $4.899.261 (veja as faturas do fornecedor anexadas como Apêndice 1.1 à declaração juramentada do Sr. Kfir Zatlawi). Esta é uma carga fabricada por uma empresa canadense chamada Petro Canadá Ele é destinado a ser usado como óleo lubrificante em diversos produtos.
- Para fins de transporte da carga para Israel, o fornecedor contratou com o réu 2, o Rederi AB, em um acordo para o arrendamento de uma viagem em um navio Ramelia (Doravante: O Navio) (O contrato de locação foi anexado como Apêndice 1.3 à declaração juramentada de K. Zatlawi). A carga de óleos foi carregada no navio no porto de Mississauga, Canadá, em 24 de abril de 2021. Ao carregar a carga, o navio forneceu ao fornecedor conhecimentos de embarque nos quais o autor foi declarado como pretendia -Notificar (Os conhecimentos de embarque foram anexados como Apêndice 1.3 ao depoimento juramentado de Zatlawi).
- Antes de carregar a carga de óleo no navio, ela foi testada por um laboratório contratado pelo fornecedor no Canadá chamado Intertek Caleb Brett (Doravante: Caleb Barrett) (Apêndice 1.7 à declaração juramentada de K. Zatlawi). Caleb Barrett realizou um teste laboratorial e exame visual da carga e não encontrou contaminação nela. Caleb Barrett também verificou as quantidades de óleo carregadas no navio e até checou os armazéns antes do carregamento da carga (ver Apêndice 1.7 ao depoimento juramentado de Zatlawi).
- Deve-se notar que os conhecimentos de embarque emitidos pelo navio não mencionavam nenhum defeito na carga, o que significava que eram conhecimentos de embarque "limpos". Além disso, os conhecimentos de embarque afirmavam:
EMBARCADO no porto de embarque em aparente bom estado e condição a bordo da embarcação para transporte até o porto de descarga [...].
- Em 25 de maio de 2021, o navio chegou ao porto de Ashdod e, em 2 de junho de 2021, amarrou ao cais e começou a descarregar a carga. A carga de óleo era descarregada em caminhões-tanque que estavam no cais. Como parte da rotina de descarregamento, os avaliadores convidados pelo autor, o avaliador Moti Tal, da empresa Romatal Engineering Company, emRecurso Fiscal e um avaliador da empresa Jesko (Gesco). Os avaliadores coletaram amostras dos óleos. Durante o descarregamento Para os petroleiros, os avaliadores notaram que havia pequenas partículas não identificadas no óleo e, portanto, coletaram amostras adicionais (veja o relatório do avaliador M. Tal, Apêndice 1.4 à declaração juramentada do autor). A opinião do avaliador da empresa Jesco (cujo nome não foi especificado) indica que ele foi chamado ao local após a descoberta das partículas no óleo. Quando chegou ao local, também notou partículas. O avaliador também coletou uma amostra de outro tanque de óleo e partículas foram encontradas nela.
- Após essas descobertas, decidiu-se suspender o descarregamento da carga de petróleo. Até a decisão de suspender a descarga, cerca de 120.000 litros foram liberados (declaração do autor, parágrafo 13) (esses óleos serão mencionados a partir de agora: A Carga de Petróleo Contaminada). Deve-se notar que, após esses eventos, avaliadores da Nestor Marine Sorbay Ltd., contratados pelo navio e seus proprietários, também foram chamados ao local. Segundo a opinião do avaliador Seidenberg, de Nestor, que coletou amostras adicionais da carga, ele também notou pequenas partículas não identificadas no óleo (veja sua opinião de 4 de junho de 2021, parágrafos 6, 7).
O Assentamento Otomano [Versão Antiga] 1916