No entanto, parece que a apreensão se deve àquele atraso de uma hora e meia que, no final do dia, resultou no cancelamento de um voo por medo de pousar no Shabat, quando é irrazoável supor que a companhia aérea que deseja evitar a profanação do Shabat ou feriado agenda um pouso 50 minutos antes do início do Shabat ou feriado, e assim, ostensivamente se coloca em risco "voluntariamente", ou talvez deva ser dito conscientemente, para vender uma passagem e ao mesmo tempo não compensar (e isso não constitui "no nosso caso" um evento excepcional de força maior que não poderia ter sido previsto antecipadamente", conforme declarado no parágrafo 59 da declaração de defesa, na medida em que realmente se relaciona à alegação em questão). Por outro lado, não abordo a questão levantada pelo réu, e ela tem fundamento, se uma pessoa que compra a passagem sabendo que o desembarque é 50 minutos antes do início do Shabat ou de um feriado não escolhe conscientemente correr riscos em vista das disposições da lei, por um lado, e se ela é realmente membro da multidão observante do Shabat, por outro lado (de modo que isso funciona em ambas as direções), mas vamos traçar uma situação em que o horário de desembarque foi 3 horas antes do início do Shabat ou de um feriado - é o argumento contra a ré de que ela escolheu definir um horário de desembarque 50 minutos antes do início do Shabat Ou férias de forma que qualquer atraso que levasse ao cancelamento de um voo fosse contestado da mesma forma? Afinal, pousar 3 ou 4 horas antes do início do sábado ou feriado é razoável, mesmo para quem o observa, e se o fim do reparo foi após 3-4 horas, mesmo assim o réu não teria saído e ordenado o cancelamento do voo para evitar a profanação do sábado ou feriado, mesmo que em circunstâncias normais 3-4 horas nem sequer tenham direito aos benefícios de um atraso na partida entre 5 e 8 horas segundo a Lei dos Serviços de Aviação. Para ensinar que mesmo um fator de segurança de 3-4 horas não necessariamente ajudaria, quando nesse caso a tentativa de consertar já tinha passado da hora e meia. E para ser preciso; O legislador não estabeleceu condições dentro do marco da seção para seu cumprimento, assim como optou por submeter a isenção inerente ao artigo 6(e)(1) da Lei ao cumprimento de certas condições, incluindo a não estipulação como condição de que um voo não seria determinado por um determinado período. Quando o legislador tentou definir horários, sabia como definir, mas isso não é o caso em relação à isenção relativa à prevenção da profanação do Shabat ou feriados, de modo que, se uma companhia aérea usar a isenção, então deve agendar voos até 3-4 horas, por exemplo, antes do voo. A questão, portanto, é o que realmente causou o cancelamento do voo, e não foi a falha que causou o cancelamento, mas o pouso após o feriado.