Embora o teste previsto na seção 6(e)(1) da lei exija que o operador de voo prove duas condições cumulativas para receber proteção que o isenta do pagamento de compensação legal, incluindo a exigência de "ser preciso" e especificar quais ações foram tomadas em seu nome, incluindo as ações dos técnicos e a fornecimento de explicações para falhas, esse não é o caso quando é protegido pela legislatura em virtude da seção 6(e)(3) da Lei, Como será explicado abaixo.
- A data original do voo que foi cancelada foi fixada para 19 de outubro de 2019, sábado à noite de Hoshana Rabba (de acordo com o apêndice anexado à declaração de defesa), às 23h25. A data de desembarque foi marcada para 20 de outubro de 2019, domingo, véspera da oitava assembleia. O início do feriado em Israel conforme o horário fixo indicado na declaração de defesa: 17:41. O horário original de desembarque em Israel estava programado para 16h50, horário de Israel. 10.2019, segunda-feira, fim do Yom Tov (segundo a Halachá, este é o fim do primeiro Yom Tov de Shmini Atzeret no exterior e a segunda noite da Simchat Torá no exterior, quando em Israel é a noite do festival e conforme indicado no apêndice anexado à declaração de defesa e aos depoimentos, também segundo o Ministério dos Serviços Religiosos, que é usado como certificado, 22 de outubro de 2019 é "Isru Chag", no dia seguinte a cada uma das três peregrinações, Isso é conhecido como o segundo Yom Tov dos Exilados - que adiciona a cada Yom Tov um dia adicional para aqueles que celebram fora da Terra de Israel desde os dias do Chazal, com exceção do Yom Kipur e Rosh Hashanáh, que também são celebrados por dois dias em Israel, de modo que a data do fim dos três festivais no exterior é diferente da data em Eretz Yisrael). O voo alternativo estava programado para 21 de outubro de 2019 às 19h15, cerca de meia hora após a partida do primeiro Yom Tov, conforme o horário de Nova York. Em outras palavras, enquanto em Israel a véspera do feriado era no dia 20 de outubro e os dois feriados eram celebrados juntos na segunda-feira, 21h10 (Shmini Atzeret e Simchat Torá), de modo que a véspera do feriado era em 20 de outubro - no exterior, Shmini Atzeret começava no domingo à noite, 20h10, terminava na segunda-feira à noite, 21h10, e então a véspera da Simchat Torá começando na segunda-feira à noite, 21h10, véspera do segundo Yom Tov dos exilados, e a saída da Simchat Torá na terça-feira à noite. 22.10.
No nosso caso, não há disputa de que o feriado começa conforme o horário israelense, 50 minutos após o horário do pouso. Também não há contestação de que os passageiros foram retirados do avião após cerca de uma hora e meia, até duas horas (já que afirmam que receberam o aviso após duas horas). Portanto, foi provado que a exceção se aplica. Apesar de toda a dificuldade na questão, embora à primeira vista a ré não tenha interesse em cancelar um voo, mas sim em manter os voos conforme programados, bem como as considerações econômicas, entre outras, não cancelar voos de longa distância e as consequências de cancelar e esperar mais por um voo alternativo, pelos custos envolvidos, bem como um piloto designado para voos de longa distância e uma tripulação correspondente e aviões adaptados - isso é possível e prejudicial à imagem de alguém que se apresenta como observante do sábado em relação a um público designado de passageiros sob uma perspectiva sistêmica mais ampla (e, como ela observou no âmbito de uma discussão no Comitê de Assuntos Econômicos, Também é necessário notar que 25% de seus clientes observam Shabat) inclinam a balança para cancelar o voo sob considerações de lucro versus perda, custo versus benefício, certamente se estiver sujeito a procedimentos que o obriguem à hierarquia normativa, e ainda mais detém os fundos da cláusula que o isenta de pagar compensação legal de forma que não o coloque em risco de fazê-lo. No entanto, em todo caso, e apesar da dificuldade de tal questão, não é necessário provar na prática que fez tudo ao seu alcance para evitar o cancelamento do voo. Não há necessidade de examinar qual é a causa da quebra no compartimento de bagagem e se ela poderia ter sido descoberta antes, quando a Lei dos Serviços de Aviação não examina a negligência como uma conexão causal com o dano de forma a fornecer compensação, já que a exclusão é estatutária, independentemente da questão do porquê e do motivo do atraso do voo quando, no fim do dia , não foi o atraso que causou o cancelamento, pois 50 minutos, uma hora e meia, duas horas ou nem mesmo três horas não levarão ao cancelamento do voo em um dia útil. Na verdade, a exceção afirma que a companhia aérea cancelou o voo para evitar a profanação do sábado ou feriado.