Processo Civil (Netanya) 4843-03-20 Caso Aviram Becker v. El Caspi – Suprema Corte Israel Airlines Ltd. - parte 31

Além da necessidade, deve-se notar que a questão do Shabat não é única, pois se você publicar a restrição do Shabat, terá que publicar uma lista de restrições adicionais - por exemplo, em questões de segurança, como o fechamento de um aeroporto, etc., levando em conta a frequência com que tal evento ocorra e leve ao cancelamento de um voo de uma forma que será argumentada contra uma sobrecarga de informações como potencialmente enganosa.  Como mencionado, essa não é a única "limitação".  Em seu contra-interrogatório, o diretor da Divisão de Controle testemunhou que, mesmo que a restrição do Shabat seja conhecida, "sempre trabalhamos com algo que nos coloca em atrito com algum tipo de limitação.  Não somos só nós.  Toda a indústria.  Decolar de um aeroporto 45 minutos antes do fechamento, isso é algo, olhe todos os sites de aeroportos.  Existem dezenas desses voos...  Se todo mundo se atrasa uma hora, dezenas de voos são cancelados? É fato que aqueles que cumprem os prazos e eventos de atrasos que causam algo assim estão à margem" (ver p.  26 da ata da audiência de 13 de março de 2024, pp.  13-18, e veja também o depoimento do Sr.  Avi Zamir, representante do réu, que afirmou ter conduzido uma investigação sobre o caso, e que, de 2.600 a 2.700 voos durante um ano de sextas-feiras, apenas dois voos foram cancelados devido à combinação de uma falha técnica e da limitação do Shabat, de modo que é "a exceção das exceções", "Dois terços da promile" - p.  139, parágrafos 26-32, quando em 2023 35 voos foram cancelados devido a uma falha técnica e apenas dois dos 35 voos ocorreram na sexta-feira).  Ele também esclareceu que o interesse era cancelar o voo, e que tal evento tem enormes implicações operacionais - o avião não estava presente no fim de semana, não estava disponível na noite de sábado para seu próximo voo, e isso também prejudicou a tripulação, independentemente da compensação dos clientes quando houver um dano no serviço dos clientes.  De qualquer forma, um dos passageiros dos autores testemunhou que sabia que ela observava o sábado, e as alegações feitas pelos autores são, de fato, contrárias à escolha e política da ré de não voar no Shabat, quando ela não é obrigada por lei a não voar no Shabat, mas sim escolheu essa política (e como o diretor da Divisão de Controle testemunhou - "A restrição do Shabat é uma restrição que a El Al impôs a si mesma por escolha.  É anunciado em todos os canais possíveis") - algo que foi repetido várias vezes quando se alegou que, embora a legislatura tenha determinado que é proibido pousar em certos horários durante as horas ruidosas, a restrição do Shabat segundo a qual não se voa no Shabat não é uma restrição imposta pelo legislativo e ele não proibiu voar no Shabat, "e quem assumiu essa 'lei', não uma lei, este procedimento, não voar no Shabat é El Al, por iniciativa própria" e que essa é uma escolha do El Al, não do albergue legal para atacar a política do El Al como mencionado acima, e quando optou por não voar no Shabat ou feriados e cancelou o voo para evitar a profanação do sábado ou feriado, então pode contar com a isenção.  O legislador reconheceu que foi escolha de El Al não voar no Shabat, e também reconheceu que a El Al é, de fato, a única empresa que não voa no Shabat e, portanto, essa isenção pode ser usada por ela, e, portanto, a alegação de que escolheu a política de não voar no Shabat quando a lei não proíbe isso e que "não há restrição legal" para a qual não realizou o voo não anula a proteção sob a qual está protegida e leva à sua obrigação de compensação legal ou compensação exemplar devido a Sua conduta ao saber antecipadamente que o desembarque era próximo ao início do feriado, e o significado disso é que ela observava o Shabat e os feriados, já que escolheu essa política, ela está totalmente protegida pela lei: