| Tribunal Distrital de Haifa |
| Caso Marítimo 73124-07-25 Estado de Israel v. “Handala”
Caso Marítimo 26554-06-25 Estado de Israel v. “Madleen” Caso Marítimo 22749-11-25 Estado de Israel v. Aurora et al. |
| Perante o Honorável Juiz Sênior Ron Sokol | |
| Sobre embarcações:
O Autor
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Madleen
“Handala” Aurora Estrella Manoel (bandeira espanhola) 3 MA-50102 3. Elektra (porta-bandeira alemã) 0000000 4. Mango Split (porta-bandeira polonesa) POL001JMU 5. Vida noturna / Oxygono (companhia aérea de bandeira do Reino Unido) POL001JPT Paola 1 (porta-bandeira italiana) IM1297DX Adara (companhia aérea espanhola) MA216186 Grande Blu (transportadora de bandeira polonesa) POL001JI5 Maria Cristina (porta-bandeira italiana) IM311DX Morgana (porta-bandeira italiana) LI2861DX2 Otaria (porta-bandeira italiana) SV3793DX Suelle (porta-bandeira de San Marino) SMR0345 Fayr Lady (porta-bandeira italiana) LADY2711D Selvaggia (porta-bandeira italiana) ROMA9278DX Wahoo (porta-bandeira polonês) POL0019X Allkatala (porta-aviões de bandeira italiana) MO1304 Alma (Companhia Aérea de Bandeira do Reino Unido) MMSI 225995705 Ohwayla (companhia aérea de bandeira britânica) 904375 Sirius (Bandeira da Espanha) MMSI 225998514 Catalina (porta-aviões de bandeira alemã) GER35994 Hio (porta-aviões de bandeira polonesa) POL00013L All in (porta-bandeira francesa) TL756861 Huga (porta-bandeira polonesa) POL000TNW Yulara (porta-aviões de bandeira francesa) ACF93034 Jeannot III (porta-bandeira da Espanha) BA1212247 Omar El-Moktar (porta-bandeira líbia) 0000000 Capitão Nikos (porta-aviões de bandeira grega) MMSI 237944100 Marinette (porta-bandeira polonesa) POL0001OQ um Saad (porta-aviões de bandeira francesa) AJC66942 Soul Of My Soul (porta-bandeira italiana) GE4168D2 Milad (porta-bandeira francesa) MAG85678 O Pássaro-sol de Gaza (bandeira francesa) VAEI5122 Leila Khaled (porta-bandeira francesa) AJ374433 Alaa Al Najjar (porta-bandeira francesa) LO428542 Abed Elkarim Eid (porta-bandeira francês) BI636220 Anas Al Sharif (porta-bandeira francesa) TL673287 Consciência (bandeira de Timor Leste) TL-00380M Australe 0000000 Inana POL001J3H Karma POL000CAN Amsterdã 0000000 Libertem Willy POL001JIP Vangelis / Pérola Azul 0000000 Mali / Dir: Yassine 0000000 Spectre MMSI 224112480 Mia Mia ROMA2520DX1 Enigma / Pavlo Fyssas POL001JSX Donna / Mohammad Bahr MMSI 244850492 Meteque 0000000 Flórida 0000000 Estado de Israel Por meio do advogado A. Shtterman-Cohen do Minis-Público de Haifa |
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Contra
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| O réu no caso marítimo 26554-06-25
O réu no caso marítimo 73124-06-25 Os Réus no Caso Marítimo 22749-11-25 |
1. O navio “Madleen”
Ao aparecer em seu nome, os proprietários do navio Zohar Chamberlain Regev e Carmen Magdalena Cauzou Por advogado Mac Haddad e outros” S. Bishara 2. O navio “Handala” Por quem aparece em seu nome, o dono do navio Frank Romano Por Adv. M. Haddad e Adv. S. Bishara 1. Aurora 2. Estrella Manoel (porta-aviões de bandeira espanhola) 3 MA-50102 3. Elektra (porta-bandeira alemã) 0000000 4. Mango Split (porta-bandeira polonesa) POL001JMU 5. Vida noturna / Oxygono (companhia aérea de bandeira do Reino Unido) POL001JPT 6. Paola 1 (porta-bandeira italiana) IM1297DX 7. Adara (porta-bandeira da Espanha) MA216186 8. Grande Blu (porta-bandeira polonesa) POL001JI5 9. Maria Cristina (porta-bandeira italiana) IM311DX 10. Morgana (porta-bandeira italiana) LI2861DX2 11. Otaria (porta-bandeira italiana) SV3793DX O assentamento otomano [versão antiga] 191612. Suelle (porta-bandeira de San Marino) SMR0345 34-12-56-78 Tchekhov v. Estado de Israel, Piskei Din 51 (2)13. Fayr Lady (porta-bandeira italiana) LADY2711D 14. Selvaggia (porta-bandeira italiana) ROMA9278DX 15. Wahoo (porta-bandeira polonês) POL0019X 16. Allkatala (porta-aviões de bandeira italiana) MO1304 17. Alma (companhia aérea britânica) MMSI 225995705 18. Ohwayla (porta-bandeira britânica) 904375 19. Sirius (companhia aérea espanhola) MMSI 225998514 20. Catalina (porta-bandeira alemã) GER35994 21. Hio (porta-bandeira polonês) POL00013L 22. All in (porta-bandeira francesa) TL756861 23. Huga (porta-bandeira polonês) POL000TNW 24. Yulara (porta-bandeira francesa) ACF93034 25. Jeannot III (Porta-bandeira da Espanha) BA1212247 Por Adv. M. Haddad e Adv. S. Bishara 26. Omar El-Moktar (porta-bandeira líbio) 0000000 27. Capitão Nikos (porta-bandeira grego) MMSI 237944100 28. Marinette (porta-bandeira polonesa) POL0001OQ Por Adv. M. Haddad e Adv. S. Bishara 29. um Saad (porta-bandeira francesa) AJC66942 30. Soul Of My Soul (porta-bandeira italiana) GE4168D2 31. Milad (porta-bandeira francesa) MAG85678 32. Gaza Sunbird (porta-aviões de bandeira francesa) VAEI5122 33. Leila Khaled (porta-bandeira francesa) AJ374433 34. Alaa Al Najjar (porta-bandeira francesa) LO428542 35. Abed Elkarim Eid (porta-bandeira francês) BI636220 36. Anas Al Sharif (porta-bandeira francês) TL673287 37. Conscience (navio-chefe de Timor-Leste) TL-00380M 38. Australe 0000000 39. Inana POL001J3H 40. Karma POL000CAN 41. Amsterdã 0000000 42. Libertem Willy POL001JIP 43. Vangelis / Pérola Azul 0000000 44. Mali / Dir Yassine 0000000 45. Spectre MMSI 224112480 46. Mia Mia ROMA2520DX1 47. Enigma / Pavlo Fyssas POL001JSX Copiado de Bou’i Adv. M. Haddad e Adv. S. Bishara 48. Donna / Mohammad Bahr MMSI 244850492 49. Meteque 0000000 50. Flórida 0000000 Por Adv. M. Haddad e Adv. S. Bishara
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| E sobre aqueles que desejam participar: | 1. Shimon Ilan
2. Shira Garcia Nice 3. Propriedade do falecido Reuven Munch z”l 4. A propriedade do falecido Barak Lupin z”l Por Advogado H. Cohen |
Decisão
(Pedido nº 12 nos arquivos 73124-07-25 e 26554-06-25
Pedido nº 1 no arquivo 22749-11-25)
- Nas três reivindicações apresentadas pelo Estado nos procedimentos que perante mim, o Estado solicita a ordem da confiscação das embarcações sob a Lei dos Clientes Marítimos de 1864 (Lei de Prêmios Navais de 1864). Os processos foram movidos após tentativas da embarcação de violar o bloqueio naval imposto às águas da Faixa de Gaza, tanto no âmbito de flotilhas separadas quanto na grande flotilha conhecida como "flotilha Sumud", que incluía cerca de 50 embarcações diferentes.
- Nas moções que apresento, os peticionários, vítimas de terrorismo e parentes de vítimas de terrorismo, são convidados a participar do processo como parte. A moção argumenta que, para garantir indenizações concedidas a favor dos requerentes contra a organização "Hamas", foram impostas execuções hipotecárias às embarcações, e, portanto, os requerentes deveriam poder participar do processo e proteger seus interesses na realização da embarcação.
- O autor, o Estado de Israel e os proprietários da maioria das embarcações se opõem aos pedidos. No centro da disputa surge a questão de saber se os requerentes têm algum interesse nas embarcações apreendidas que lhes dão direito de aderir como parte do processo legal. Também é necessário esclarecer qual é o procedimento processual adequado para que as partes interessadas na embarcação se juntem a uma reivindicação de confisco.
Contexto
- Em 3 de janeiro de 2009, o Estado de Israel anunciou a imposição de um bloqueio naval à Faixa de Gaza e proibiu a entrada de embarcações no espaço marítimo da Faixa de Gaza (para uma visão geral da questão da validade do bloqueio naval, veja meu julgamento na reivindicação de Hefza 7961-07-15). Estado de Israel v.' O Navio Marianne (20/11/2016) (Recurso movido contra a decisão foi rejeitado por recomendação da Suprema Corte). Desde que o fechamento foi declarado, várias embarcações tentaram romper o fechamento e alcançar as margens da Faixa de Gaza. Em todos esses casos, as forças navais agiram, parando as embarcações antes que entrassem na zona fechada, e depois as capturaram e as levaram a um porto em Israel. Todas as embarcações apreendidas até 2013 foram eventualmente devolvidas aos seus proprietários. Em 2013, pela primeira vez, o estado entrou com uma ação judicial para confiscar uma embarcação que tentou romper o bloqueio naval. É uma nave Estelle que foi detido em 20 de outubro de 2012 e a reivindicação de confisco foi discutida no arquivo 26861-08-13 Estado de Israel v.' O Navio Estelle (31/8/2014) (a seguir: Estelle Matter)). A reivindicação de confisco foi protocolada conforme a lei O Cliente Marítimo de 1864 (Lei do Prêmio Naval) e os Regulamentos de Clientes de 1939 (Tribunal de Prêmios Regras 1939). A ação no caso Estelle foi arquivada devido ao longo atraso na apresentação (veja também a decisão no recurso Recurso Civil 7307/14 Estado de Israel vs. O Navio Estelle(7/8/2016)).
- Nos anos seguintes, novas tentativas foram feitas para violar o O fechamento, e repetidas vezes, as embarcações foram apreendidas pela marinha e levadas para um porto em Israel. Em todos esses casos, processos foram movidos pelo estado para confiscar as embarcações (veja uma revisão da minha decisão no caso 26933-08-18 Estado de Israel v.' O Navio Liberdade (30/9/2021)). Todas as embarcações que tentaram violar o bloqueio após a sentença no caso Estelle foram confiscadas.
- Em 7 de outubro de 2023, terroristas do Hamas em Gaza romperam a cerca da fronteira e iniciaram um brutal ataque terrorista contra cidadãos e moradores do país. Cerca de 1.200 pessoas foram assassinadas, milhares ficaram feridas, e 251 homens, mulheres e crianças foram sequestrados para a Faixa de Gaza. Algumas horas depois, uma guerra eclodiu entre o Estado de Israel e as organizações terroristas na Faixa de Gaza, lideradas pelo Hamas. Essa guerra, chamada de "Guerra da Espada de Ferro", continuou com grande intensidade por cerca de dois anos, até o cessar-fogo.
- Desde o início da guerra, e diante do contexto de alegações sobre a situação dos moradores da Faixa de Gaza, organizações ao redor do mundo começaram a enviar flotilhas de várias embarcações para tentar romper o bloqueio naval. Em 8 de junho de 2025, o navio se aproximou Madleen para a área fechada e capturada pelas forças navais. Em 11 de junho de 2025, o estado anunciou sua intenção de solicitar o apreensão do navio, e em 23 de julho de 2025, foi apresentada uma ação de confisco (arquivo 26554-06-25). Em 26 de julho de 2025, o navio foi apreendido Handala próximo à área fechada, e em 28 de julho de 2025, o Estado anunciou sua intenção de solicitar a confiscação do navio. A reivindicação de confisco foi protocolada em 18 de agosto de 2025 (arquivo 73124-07-25).
- Cerca de dois meses depois, uma grande flotilha chamada "Flotilha Sumud" aproximou-se da área fechada e incluiu cerca de 50 embarcações. As embarcações foram apreendidas pelas forças navais nos 1-2 dias de outubro de 2025. Em 9 de novembro de 2025, o estado entrou com uma ação judicial para a apreensão de 50 embarcações (Reivindicação Heftza 22749-11-25) e em 1º de janeiro de 2026, entrou com um pedido para adicionar dois navios que foram retirados do processo original.
- Vou mencionar aqui que, após a tomada dos navios Madleen e HandalaInstalado Regulamentos do Tribunal Marítimo (Procedimentos Especiais na Aplicação da Apreensão de Navios) (Espadas de Ferro) (Ordem Temporária), Lei Declaratória - Geral - 2025, Essas informações se aplicam apenas à reivindicação no caso 22747-11-25 (doravante: Regulamentos de 2025). A promulgação dos regulamentos tem como objetivo facilitar e reduzir os processos de confisco. No entanto, os regulamentos de 2025 não revogam os regulamentos de 1939.
- Nos processos de confisco de navios Madleen e HandalaEstabilizar no óleo dos armadores. Os armadores apresentaram respostas às reivindicações de confisco, e foram dadas instruções sobre a apresentação das provas das partes.
Na demanda pela confiscação dos navios da flotilha Sumud, um número significativo deles apareceu em nome de seus proprietários, mas ainda não houve respostas à reivindicação de confisco. Alguns dos proprietários do navio ainda não foram localizados e, portanto, ainda não receberam as petições.