Quanto à alegação de que, segundo os dados de localização da Ituran (P/451), o Chevrolet não parou no local reivindicado, observamos que, segundo o P/450, quando o veículo está em movimento, os locais se tornam mais frequentes (por exemplo, a cada 30 segundos) e fornecem a rota de condução. Se o veículo estiver estacionado, não há necessidade de obter dados de localização frequentes. Levando em conta essa explicação, e considerando que às 06:57 uma localização foi feita, às 06:58 nenhuma localização, às 06:59 uma localização foi feita, às 07:00 nenhuma localização foi feita, e às 07:01 quatro localizações foram feitas, à primeira vista os dados indicam que nos minutos antes das 07:01 o veículo Chevrolet estava lento, e não é impossível que tenha parado (sem desligar o motor). E às 07:01 ele começou a dirigir mais rápido.
Entre parênteses, deve-se notar que o Oficial de Segurança de Ituran, Leonardo Lanchevsky (15 de junho de 2023, a partir da p. 2672, 11 de fevereiro de 2024, p. 3701) esclareceu que não é possível confiar no texto indicado ao lado do mapa que aparece na tabela de dados recebida de Ituran. Isso ocorre porque os dados originais aparecem em um arquivo Excel, em códigos numéricos. Converter o arquivo original do Excel em PDF para transferi-lo de acordo com a ordem, devido a restrições técnicas sistêmicas. Como parte da conversão do arquivo para PDF, certos códigos existentes no Excel, que eram relevantes para o modo viagem, foram convertidos por ele em texto. Por exemplo, onde quer que 40 fosse escrito no arquivo Excel, o arquivo pdf precisava escrever "Abrir Switch". Onde quer que 30 tenha sido registrado no arquivo Excel, o arquivo pdf deve ter um "motor funcionando". Segundo ele, é possível que, na época da conversão, alguns códigos não tenham sido convertidos corretamente. Em outras palavras, é possível que em alguns lugares onde um "fechamento de interruptor" foi registrado, ou um fechamento de interruptor, isso não tenha sido realmente o caso. Nesse sentido, também pode ser observado que na saída de dados há vários pontos em que um interruptor foi fechado várias vezes seguidas, mas o número do mapa mudou, sem indicar que o veículo estava em movimento. Portanto, é possível determinar que, ao examinar a saída de dados Ituran, deve ser atribuída grande parte do peso às coordenadas da localização do veículo, evitando atribuir o mesmo peso ao texto escrito ao lado.