Vale ressaltar que no relatório de incidente da tripulação do navio (também preparado em 12 de outubro de 2015) não há relatório semelhante sobre a liberação do cabo nº 1, mas não há contestação, mesmo segundo este relatório, que às 17:00 o fluxo de combustível foi interrompido devido aos ventos atingirem uma velocidade de 25 nós, conforme acordado previamente na lista de verificação (parágrafo 48 da lista).
- De acordo com o Relatório Gidron, a velocidade do vento nas horas seguintes variou de 25 a 30 nós, o que também emerge do relatório de incidente da tripulação do navio.
Segundo o relatório de Gidron, "Às 18h, puxamos o cabo 1 cerca de 1-2 metros e reforçamos o freio."
- Por volta das 19h, a velocidade do vento atingiu 30 nós, segundo o relatório de incidente da equipe, assim como o relatório Gidron.
Por volta das 19h30, decidiu-se desmontar e desconectar o oleoduto que bombeava combustível para o navio, de acordo com a Seção 48 da Lista de Verificação, e por volta dessa hora o oleoduto foi baixado para a água.
Pouco tempo depois (até por volta das 20:00), quando o vento atingiu uma velocidade de 30 nós, o cabo nº 1 foi liberado a uma distância de cerca de 10 metros, o que é claramente evidente nos relatórios de incidentes de Gidron e da equipe.
- De acordo com o relatório de incidente preparado pela tripulação do navio, quando o cabo nº 1 foi liberado a uma distância de 10 metros, o tripulante conseguiu trazê-lo de volta para apenas 2 metros, enquanto o Cabo Gidron ordena que não toque nas cordas ou outros cabos até que o tempo acalme, o que se esperava ocorrer em uma a duas horas.
Esse último fato baseia-se no relatório de incidente em tempo real da equipe, e não foi contradito nas provas, incluindo no relatório Gidron e em seu depoimento perante mim (veja p. 19 da transcrição da reunião de 8 de junho de 2025, a partir da linha 30).
- Por volta das 20h10, a corda amarrada à boia nº 1 foi rasgada, e depois o próprio cabo continuou a afrouxar e finalmente se desconectou.
Às 20h30, os cabos amarrados às boias 2 e 3 foram liberados, e as cordas amarradas a essas boias foram rasgadas.