Discutiremos isso detalhadamente abaixo, quando discutirmos a alegação dos autores de falha ou defeito nesses mecanismos.
A Questão da Responsabilidade
- Quando discutimos a sequência de eventos daquele dia e as causas imediatas disso, surge a questão da responsabilidade legal por essa cadeia de eventos.
Visão geral
- Antes de entrarmos no fundo do caso específico em questão neste procedimento, há espaço para discutir os princípios gerais da divisão de responsabilidades entre a tripulação do navio e o pessoal do porto onde ele está atracado.
- Quando um navio chega ao porto e deseja entrar nele com o propósito de atracar para carregar combustível, deve-se fazer uma distinção entre duas etapas diferentes - a etapa de rota até a atraca do navio e a etapa de carregamento após a atracada.
A principal decisão que discutiu a diferença entre essas etapas foi julgada no âmbito do recurso civil 804/80 Sidaar Tanker Corporation et al. v. Eilat Ashkelon Pipeline Company Ltd. et al. [Nevo] (doravante: o "caso Sidaar").
- A fase de pilotagem (ou navegação) está relacionada à entrada do navio no porto e à sua manobra até o local de ancoragem e confinamento.
Em princípio, a responsabilidade nesta fase está estabelecida na Lei de Responsabilidade Civil Causada por Navios em Navegação, que estabelece em sua seção 2 que "não obstante todas as disposições de qualquer lei otomana ou qualquer outra lei ou ordenança, o proprietário ou capitão de qualquer navio em navegação, seja a navegação coercitiva ou não, será responsável por qualquer perda ou dano causado pelo navio ou por erro na navegação do navio." Essa responsabilidade foi interpretada na jurisprudência como responsabilidade absoluta (Recurso Civil 542/73 "El Yam" Navios de Carga v. Autoridade Portuária [Nevo]).
Deve-se notar que, quanto à questão de saber se a mencionada Portaria nega as reivindicações da defesa contra outra parte que causou o dano, a Suprema Corte respondeu negativamente no caso Sidaar, em uma opinião majoritária proferida pelo juiz Barak.
- No entanto, a referida Lei se aplica apenas à etapa de navegação do navio e não se estende às etapas subsequentes, como carregar carga enquanto o navio está atracado.
No caso Sidaar, foi decidido, segundo o juiz Netanyahu, com quem todos os juízes concordaram sobre este ponto, que "é incompatível com uma situação de navegação ou rota quando um navio já chegou ao seu destino final, está em posição estacionária e está ancorado ou ancorado no porto, não navega e não está planejado levantar âncora ou se desprender em preparação para zarpar ou trânsito."