Jurisprudência

Processo Civil (Haifa) 50975-11-21 A Phoenix Insurance Company Ltd. v. Hafnia Petroleiros Ship Holdings Singapure Pte Ltd - parte 9

2 de Agosto de 2026
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Essa conclusão, como resultado do incidente, deveria ter sido alcançada pela pessoa responsável por cobrar em nome da IEC em tempo real.

  1. E para ser preciso. A responsabilidade de tomar decisões nesse assunto recai sobre a pessoa responsável pelo embarque, e não sobre a tripulação do navio, levando em conta o conhecimento da pessoa com o local de atracação e confinamento e as condições do local, além dos poderes que lhe foram concedidos (veja também a seção 55 do Regulamento dos Portos).

Veja também o testemunho do Rabino Gidron (p.  11 da transcrição da reunião, linha 10), segundo o qual, como "pessoa responsável pelo embarque", ele dá instruções ao navio.  Uma ilustração da autoridade da pessoa responsável pelo carregamento é ilustrada no caso diante de nós, quando o próprio Cabo Gidron afirmou, em seu relatório, que às 20:36 deu uma instrução ao capitão do navio sobre a preparação do motor para remover o navio da ligação, instrução que o capitão implementou, de acordo com os deveres que lhe foram impostos.

ALÉM DISSO, UMA ILUSTRAÇÃO DISSO PODE SER ENCONTRADA NO RELATÓRIO DA INVESTIGAÇÃO DO INCIDENTE POR RASPAN (N/7, SEÇÃO 6 DO CAPÍTULO 10), ONDE FOI DETERMINADO QUE "no navio, o piloto atua como mestre de carga.  A alta autoridade e responsabilidade na questão de contenção/desconexão do navio-tanque aos links multi-linha."

Não é coincidência que o procedimento de Raspan de 2017 tenha optado por enfatizar, na cláusula 3.4.3.6, que "para evitar dúvidas, deve-se enfatizar que a responsabilidade pela implementação desta diretiva (referente à falha em permitir que o navio continue amarrado e desconectado no espírito de 25 nós) recai sobre a IEC por meio de seus roteadores."

  1. Deve-se notar que as respostas do rabino Gidron no interrogatório cruzado levantam a possibilidade de que a falha em liberar o navio em um estágio muito anterior tenha resultado de uma decisão influenciada por sua preocupação com a posição do IEC e de Paz em relação à libertação "antecipada" do navio da detenção.

Isto é o que apareceu na página 21 da transcrição da reunião, a partir da linha 25:

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