Caso Civil (Centro) 11150-09-23 Israel Aerospace Industries Ltd. v. Brook Aviation Ltd.

Julgamento

Uma ação financeira movida pelo autor, Israel Aerospace Industries Ltd.  (doravante: "o autor" ou "IAI") contra a Brook Aviation Ltd.  (doravante: "o réu" ou "Brook") no valor de aproximadamente ILS 2,9 milhões, e uma reconvenção no valor de aproximadamente ILS 4,4 milhões, apresentada pela Brook contra a IAI, devido a uma disputa que surgiu entre eles sobre a implementação e execução de um acordo para a prestação de estacionamento e manutenção de helicópteros, que foi firmado entre eles.

Contexto da Reivindicação

1. A Civil Appeal é uma empresa de segurança governamental. Entre suas outras áreas de atuação, atua como um instituto de testes que fornece serviços de manutenção e estacionamento para helicópteros.
2. Brook é uma empresa privada. Durante o período relevante para o processo, Brook começou a atuar como operadora aérea para o transporte de clientes públicos e comerciais por helicóptero.  Gil Peleg é proprietário da Brook e atua como seu único diretor e CEO (doravante: "Gil").
3. O processo trata de supostas dívidas financeiras devidas a Rock em um recurso civil em virtude de um acordo para a prestação de serviços de estacionamento e manutenção de helicópteros, celebrado entre as partes em 14 de junho de 2000 (doravante: o "Acordo") (Apêndice 2 à declaração de reivindicação).
4. O contexto para a assinatura do acordo é uma licitação publicada pelo Ministério da Defesa, que trata do transporte de pessoal da Força Aérea e do estabelecimento de defesa para bases distantes do centro do país, nas quais Brook participou (doravante: a "Licitação").
5. Para realizar o trabalho de manutenção, era necessário um recurso civil que passasse por um determinado período de qualificação - um período conhecido como NRE (Despesas Não Recorrentes) (doravante: o "Período NRE"), de acordo com as instruções e exigências da Autoridade de Aviação Civil (doravante: "IATA"). Entre outras ações exigidas para um oficial de apelação civil durante o período da NRE estavam o treinamento da equipe de apelação civil para realizar trabalhos e reparos no tipo de helicóptero que ele escolheria, de acordo com os requisitos da Autoridade de Apelações Cíveis.
6. O Apêndice D do acordo estipulava que Brook pagaria as despesas ao recurso civil durante o período O acordo fundamentava o princípio de tempo e julgamento, segundo o qual um recurso civil forneceria o serviço e materiais necessários, e Brook pagaria pelas horas de trabalho (mínimo de 8 horas de manutenção por voo) e pela compra dos materiais.
7. Também foi estipulado no Apêndice D do acordo que, por estacionar um único helicóptero, Brook pagaria uma quantia fixa mensal de US$ 8.500 no valor de US$ 8.500 pelo estacionamento de um único helicóptero.
8. Em 28 de dezembro de 2001, cerca de um ano e meio após a assinatura do acordo, Brook recebeu um aviso do Ministério da Defesa informando que ela havia vencido a licitação.
9. Após vencer a licitação, iniciou-se a construção do projeto do helicóptero de Brook, no âmbito do qual, e de acordo com o acordo, iniciou-se a qualificação do Tribunal de Apelação Civil para realizar trabalhos de manutenção dos helicópteros Sikorsky 76 S (doravante: "o Helicóptero Sikorsky"), que é o modelo de helicóptero selecionado por Brook.
10. Durante o mês de abril de 2022, o primeiro helicóptero de Brook chegou, e durante o mês de julho de 2022, o segundo helicóptero chegou.
11. Durante os meses de janeiro a setembro de 2022, foi necessário um recurso civil para passar por um período de qualificação (período NRE), de acordo com as diretrizes da IAA. Durante esse período, o recurso civil forneceu ao réu serviços de manutenção, estacionamento para seus helicópteros, incluindo custos de combustível e um escritório.
12. Em 29 de novembro de 2022, um recurso civil emitiu uma fatura ao réu pelos serviços de estacionamento prestados durante o período NRE, que incluem o custo dos materiais e de um escritório no valor de ILS 332.698 (Apêndice 4 à declaração de reivindicação).
13. Após deliberações entre as partes, e de acordo com o acordo firmado em 19 de janeiro de 2023, um recurso civil produziu uma fatura adicional para o período NRE no valor de ₪189.000 (excluindo IVA) (total de ILS 747.420 incluindo o IVA), que a Brook deveria pagar em seis parcelas (Apêndice 5 à declaração de reivindicação).
14. Segundo a IAI, a Brook não pagou integralmente suas dívidas durante o período NRE e permaneceu endividada nesse período no valor de ILS 554.668.
15. O Assentamento Otomano [Versão Antiga] 1916Durante os meses de outubro de 2022 a junho de 2023, um recurso civil continuou para fornecer a Brock serviços de estacionamento e manutenção para helicópteros, tanto em conexão com sua atividade com o Ministério da Defesa quanto em relação à sua atividade com o Magen David Adom (doravante: "MDA"), após a vitória por Brock de um concurso publicado pela MDA para a evacuação de feridos 24 horas por dia, 7 dias por semana, de dois locais, no norte do país (pista de pouso de Poriya) e no sul do país (base de Hatzerim).
16. 34-12-56-78 Chekhov v. Estado de Israel, P.D. 51 (2) Em fevereiro de 2023, um recurso civil exigia que Brook cumprisse um novo esboço, segundo o qual uma quantia mensal fixa de $74.855 (cerca de $75.000) seria paga pelo trabalho de manutenção em andamento, além do pagamento pelo estacionamento e materiais.
17. Segundo a IAI, mesmo nesse período, a Brook não pagou suas dívidas integralmente, de modo que, do valor acumulado de ILS 2.828.065 devido em recurso civil para esse período, a Brook pagou apenas ILS 485.367 (nos meses de outubro a novembro de 2022).
18. Em 11 de junho de 2023, três dias antes da rescisão formal do acordo, Brook deixou unilateralmente as instalações da IAI, e o acordo chegou ao fim.
19. Como a Brook não pagou suas supostas dívidas à IAI, ela entrou com um recurso civil contra a reivindicação diante de mim, no qual solicitou cobrar a Brook a quantia de ILS 2.897.365 (nominal).
20. Brook apresentou uma declaração de defesa na qual negou as alegações da IAI. Além disso, Brook entrou com uma reconvenção no valor de ILS 4.336.747, na qual alegou pagamentos em excesso que havia pago à IAI, financiando técnicos e especialistas estrangeiros, fazendo vários investimentos de Brook que, segundo ela, foram por água abaixo devido à IAI, e impedindo o uso da pista de pouso de recurso civil no Aeroporto Ben Gurion.
21. As partes conduziram, por minha recomendação, um processo de mediação, mas não conseguiram chegar a um acordo.
22. Quando o processo de mediação entre as partes não teve sucesso, o processo continuou normalmente, durante o qual foram realizadas quatro audiências probacionales, nas quais as testemunhas das partes foram interrogadas.

Argumentos das partes