Q: do pacote completo.
A: de tudo. E... Apresentamos nossa candidatura - - - Apresentamos nossa candidatura para importação da JIC. Disseram que havia outro candidato, ou candidatos, que... Interessado; e entrou em um processo que a JAC havia expandido; Eles pediram um perfil dos dispositivos de tráfego; Eles pediram para receber... plano de negócios; Uh... E assim por diante. Esses contatos continuaram até, uh... janeiro, e... No fim, uh... O último passo foi que recebemos um rascunho de acordo do JIC para ser o... Para serem distribuidores deles em Israel. É aqui que para.
Q: Tudo isso enquanto a JAC tem um contrato de franquia válido com a Automax e seus curadores. Você está ciente disso?
A: Estou ciente disso - - -
Q: Isso não foi cancelado até hoje.
[...]
Q: Só no carro particular. O rascunho do contrato que você recebeu é apenas para particulares ou também para caminhões?
A: Também para o particular.
Q: Também para particular. Então repito minha pergunta. Existe uma franquia válida para trustees da Automax (para veículos particulares). No processo, você está envolvido em negociações animadas e recebe um rascunho de contrato, sem saber se esse acordo foi cancelado ou não. Privado.
A: Verdade, eu... (não está claro) que recebi; Qualquer um pode solicitar uma franquia para todos... Qualquer fabricante; Ah, Deus me livre de não... Sugerimos, não sugerimos, não pedimos, que eles cancelassem os acordos existentes com a JAC."
(p. 13, versículos 20-32; p. 14, versículos 7-13 da transcrição) (ênfase adicionada)
- Em outras palavras, com o colapso econômico das importações diretas, a Traffic Vehicles cancelou o acordo com ela, mas não ficou satisfeita com isso. Começou a negociar com o fabricante para obter um "pacote de negócios" que lhe concedesse tanto uma concessão para veículos particulares (em vez de importações diretas) quanto uma concessão para caminhões. Tudo isso enquanto a concessão de importações diretas para a comercialização de veículos particulares ainda não foi cancelada, e quando a concessão para a comercialização de caminhões detida pela China, Israel permaneceu em vigor. Afinal, foi a Importação Direta, e mais ninguém, que deu à Importação Direta o canal de comunicação direta com o fabricante desde o início, considerando que a Importação Direta detinha uma franquia para a distribuição de veículos particulares. Por isso, dispositivos de tráfego de importação direta foram recompensados pelo que é ruim para o bem. Nesse sentido, os dispositivos de trânsito se comportavam como um hóspede que tendia a ficar na casa de outro, e na manhã seguinte, quando achava a casa confortável para suas necessidades, o convidado buscava expulsar o anfitrião de sua casa e sentar-se em seu lugar.
- Além disso, e esse é o ponto principal: o cancelamento do acordo pela Traffic Devices não invalidou a cláusula 16.3 do acordo, que proíbe dispositivos de tráfego de receberem uma concessão do fabricante para a comercialização de caminhões, e essa proibição ainda está em vigor mesmo após o cancelamento do acordo.
O que isso quer dizer? Como é bem sabido, a cancelação do contrato não expropria indiscriminadamente todas as suas obrigações, mas apenas aquelas obrigações que pretendem garantir a continuidade da vigência do contrato e que não estejam relacionadas ao arranjo de sua rescisão. A jurisprudência distinguia entre obrigações de "primeira ordem" cujo propósito é realizar o propósito do engajamento entre as partes, e obrigações de "segunda ordem" destinadas a regular sua relação jurídica caso o noivamento entre as partes termine de ser concluído, ou seja, obrigações que deveriam sobreviver previamente ao cancelamento do contrato: