O referido referia-se à casa de banho. As vendas no setor dos autocarros foram mencionadas separadamente. Navot escreveu a 14 de julho de 2016 que se tinha sentado com Misha (Goldberg, diretor do campo em Lehavot; p. 153, parágrafos 26-28) e Doron (que foi originalmente recrutado por Danan para promover o campo dos hoods; M/50), e que Misha disse que havia um campo que ele não alcançava e pelo qual Doron podia começar.
- A 21 de julho de 2016, Haim (Lehavot) escreveu a Navot (Danan), ainda no contexto do resumo da reunião de 6 de julho de 2016, que ainda havia vários comentários, incluindo: "Expliquei que não haverá vendas de sistemas de autocarros por [Danan]. talvez numa fase posterior, depois de o mercado estabilizar" (M/63).
Não houve resposta do Danan a este email. Como veremos, uma referência real, certamente por escrito, de Danan a este conteúdo relativo aos autocarros só pode ser encontrada cerca de um ano depois, em julho de 2017.
- No resumo da reunião realizada em setembro de 2016, há uma distinção entre o campo dos capuzes e o campo dos autocarros. No que diz respeito aos autocarros, foi escrito que equipas de técnicos estariam prontas para trabalhar em novembro de 2016, que os "incidentes de incêndio" seriam transferidos para Danan nos autocarros, e que a Lehavot envolveria Danan nas fases iniciais dos projetos de autocarros antes de uma oferta final ao cliente (M/71).
Num email do início de novembro de 2016, no qual Navot mencionava o resumo da reunião de setembro, estava escrito, entre outras coisas, que a partir do dia seguinte, Danan seria independente "com as nossas equipas nos autocarros", quando "houver uma lacuna com o sul", e Nir (Lahavot) precisava de ser tratado "para avançar" (M/85).
- Em fevereiro de 2017, o técnico de Danan, Sha'abo, recebeu um certificado de certificação para instalação e inspeção de instalação nos sistemas de barramento da Lehavot (M/135).
Resumo de uma reunião da Lahavot de março de 2017 sobre o tema "Processos de Trabalho entre a Lehavot e a A. Danan" (M/107) trata principalmente do campo dos capôs, mas inclui também referências a autocarros, incluindo a forma como uma ordem de instalação de sistemas de autocarro será transferida de Lehavot para Danan, onde Lehavot é o solicitante (secção 8), recebendo chamadas de serviço e emitindo aprovações ("etc.) apenas em Lehavot (secção 9), auditorias de garantia de qualidade na instalação de sistemas de autocarro e serviço destes sistemas (secção 11), entre outros. Não está claro se este documento foi transferido para Danan em tempo real ou se era conhecido por ela.
- No final de abril de 2017, as partes trocaram e-mails relativamente à reclamação de um cliente relativamente à conduta do pessoal em questão ao reparar uma avaria de autocarro (M/109). Notificações de reclamação de clientes também foram trocadas durante junho de 2017, altura em que também foi registado Foi acordado que Nesta área, Danan atuará como subcontratado (M/112).
- A seguinte referência ao setor dos autocarros foi identificada numa carta datada de 18 de julho de 2017 do advogado de Danan na altura (M/133)[3]).
A carta intitula-se "Violação do Acordo de 28 de junho de 2015" e levanta alegações de violações fundamentais do acordo de forma bastante abrangente. Subsequentemente, argumentou-se que Danan estava preocupado com as violações contínuas e já não podia suportar os danos, e a carta exigia que Lehavot cessasse qualquer ação que contradisse a exclusividade dada a Danan e transferisse para Danan "a ligação direta com todas as entidades de mercado no campo dos capuzes" (secção 5). Não existe um requisito paralelo relativamente ao setor dos autocarros.