Aceito a posição em questão de que o cálculo neste assunto não deve basear-se no rendimento real das Flames provenientes da referida atividade (como o perito fez). Estes são danos de subsistência destinados a colocar uma das partes no acordo onde o acordo teria sido cumprido como deveria ter sido. No que toca aos autocarros, foi determinada uma lista de preços acordada com os valores a pagar por cada ação. O cálculo deve ser feito em conformidade.
Tipo e Taxa de Lucro
- Como explicado acima, o lucro líquido deve ser tido em conta.
Danan referiu-se apenas ao lucro bruto, que estimou em 71% nas instalações de autocarros e 68% no serviço (parágrafos 48 e 51 dos resumos). O especialista em CPA, Barnea, estimou a taxa de lucro líquido em 10%, notando que esta é muito superior à taxa de lucro líquido mencionada nos relatórios de Danan. O perito escreveu que não aceita o argumento dos representantes neste caso de que as taxas de lucro relativas ao serviço para os autocarros são superiores à sua tarifa relativamente ao regulamento, devido a despesas como viagens que devem ser tidas em conta neste assunto (parágrafo 3.6.5 da opinião). O perito em nome de Lehavot, cuja opinião foi posteriormente apresentada, apoiou a avaliação da CPA Barnea (M/125, p. 12, parágrafos 3.6-3.5[12]).
- O que foi dito, no contexto da taxa de lucro no setor dos capuzes, também é muito bom aqui. Na regra referida, o interrogatório do perito acordado centrou-se em grande parte na questão de saber se deveria ser tido em conta o lucro bruto ou líquido, e a questão das taxas de lucro concretas raramente era abordada. O perito não teve em conta as taxas de lucro líquido mencionadas nas demonstrações financeiras, mas sim as características do setor, embora os dados disponíveis relativos à taxa de lucro no setor dos autocarros para a maior parte de 2017 não tenham sido apresentados. Relativamente à necessidade de despesas administrativas e gerais, incluindo o investimento efetivo de muitos recursos, veja acima. Não encontrei justificação para interferir na conclusão do perito relativamente à taxa de lucro.
- No contexto dos custos adicionais, por favor note, Porque os testemunhos mostraram que prestar serviço a autocarros, especialmente no tratamento de avarias (avarias), pode ser uma atitude não lucrativa e até geradora de prejuízo. Houve casos em que Danan se recusou a responder a chamadas de serviço de autocarros por razões económicas (ver abaixo). Danan sabia desde já que teria de prestar serviço por todo o país. O CEO da altura testemunhou: "Isto é um campo de porcaria de autocarros, como se ele fosse, com razão, [o CEO da Lehavot – Tel Aviv. Queria livrar-se disso, não é um campo atraente nem isso, é um campo muito difícil, um mercado muito difícil. Mais uma vez, como empresa que lida com isto diariamente, inspeciona bombas, extintores de incêndio, verifica aspersores de todos os cantos do país, por isso qualquer coisa assim seria complementar. O técnico que vai verificar o 'Elbit' Ness Ziona vai verificar o extintor do autocarro que está preso ali perto. Fomos nós no destacamento. Esta é a lógica de negócio" (p. 378, parágrafos 12-18).
Autocarros - Conclusão
- Do conjunto resulta que, no que diz respeito ao setor dos autocarros, as atividades realizadas pela Lehavot durante o período relevante (janeiro de 2017 a janeiro de 2018) devem ser tidas em conta, e devem ser multiplicadas pelos preços de tabela acordados. O resultado resultante será usado como o montante da receita retida, dos quais 10% constitui uma perda de lucro nesta área.
Nota: Na declaração de reclamação, onde o cálculo dos autocarros foi baseado em dados do Gabinete Central de Estatísticas, Danan referiu que, para efeitos de portagens, os seus requisitos relativos a regulamentos e arranques referem-se apenas aos autocarros que entraram em Israel entre 2017 e metade de 2018 "e não tiveram em conta todos os autocarros existentes de 2012 que são obrigados a ser instalados por lei." Na fase de provas e resumos, que se basearam em dados em chamas, os requisitos não separam os autocarros que entraram durante o período referido dos que entraram anteriormente no contexto da instalação e arranque. As partes discordam quanto à questão de saber se Danan tem direito a fazê-lo. É possível que, à luz das conclusões e determinações deste acórdão, a importância desta disputa tenha sido reduzida.