Portanto, a contribuição dos pareceres dos especialistas e suas investigações é limitada.
- O perito em nome do autor, Sr. Asher Asban, observou em sua opinião as diferenças nos níveis criados entre a estrada e a estrutura metálica da passagem de gado, e em particular na direção de deslocamento em que o autor e o réu percorreram, e determinou que há um "degrau", onde, segundo a medição, a diferença vertical é entre 2 cm e 8 (-) cm, e a diferença horizontal entre as vigas metálicas e o asfalto varia de 0 cm a 7 cm. Também foi notado que na superfície do metal há sinais de sulco e curvatura vindos do norte, que é a direção de deslocamento das partes no momento do incidente. Além disso, foi observado que não há sinal de advertência antes da travessia ao dirigir pelo norte, ao contrário das passagens de prevenção de gado mais adiante na estrada.
O Sr. Asban determinou que "durante o incidente, o autor sofreu vários impactos" como resultado do sulco horizontal na conexão entre o asfalto e a estrutura metálica; uma diferença vertical de nível entre a estrutura metálica e o asfalto; e um espaço significativo de cerca de 15 centímetros entre as vigas metálicas que formavam a treliça. O perito explicou que isso foi uma "acumulação sinérgica" de lesões criadas durante o incidente como resultado do autor sentado no banco de trás, e que havia uma diferença no impacto do incidente em cada um dos passageiros. No banco da frente, o salto é relativamente contido devido ao fato de que o piloto se inclina para frente e empurra a parte dianteira usando sua posição corporal, além disso, o piloto percebe o incidente, enrijece o corpo e se agarra à motocicleta com as mãos e as pernas. No entanto, o passageiro no banco de trás não percebe o obstáculo, e seu corpo é relativamente solto, subindo junto com a traseira da motocicleta. Quanto ao mecanismo da lesão, o perito descreveu que, em uma situação em que o corpo da autora é destacado do banco traseiro da motocicleta, ao aterrissar, a motocicleta se levanta (os freios "abertos"), de forma que intensifica a lesão. O especialista observou posteriormente que, mesmo ao dirigir seu carro na barreira para gado, a vibração era criada ao atravessar as frestas das vigas metálicas.