O perito da acusação também se referiu à diferença na intensidade da experiência de dirigir em um obstáculo entre o motorista que está inclinado para frente, segurando bem o veículo e ciente das condições da estrada e da perturbação, e o piloto traseiro, cujo corpo é relativamente solto, sua aderência menor, seu assento é mais alto e ele não consegue antecipar o evento e pisar no corpo em defesa dele. Essa distinção, juntamente com a explicação da ação dos freios traseiros e o efeito de liberar as molas, pode explicar a diferença entre as versões das partes na descrição do incidente - enquanto o réu sentiu apenas um tremor ou um pequeno salto, o autor sentiu um salto no ar e um golpe doloroso. Embora isso seja uma questão de especialização, o perito da defesa não abordou essa distinção, e ela não foi contradita.
O perito da defesa, que descartou categoricamente a possibilidade de um salto na opinião e se referiu principalmente à versão extrema apresentada a ele de um salto até uma altura de 40 centímetros, admitiu durante seu depoimento que pode ter havido um salto, mas apenas para uma altura de alguns centímetros. Enquanto assistia ao vídeo gravado pelo réu, o perito da defesa concordou que houve um salto entre os dois veículos enquanto dirigiam na travessia de gado, e sua principal alegação era que a motocicleta passou pelo centro da passagem e, portanto, não causou um salto semelhante. Seu depoimento contradizia as palavras do réu no próprio vídeo, que alegou que, no máximo, o veículo foi causado por um tremor, e não por um salto, como observou o perito. O réu chegou a dizer no vídeo que, quando uma motocicleta passa, "as vibrações são um pouco mais fortes" do que quando os veículos filmados no vídeo passam, e isso também é contrário à posição do perito em seu nome.
Assim, o perito em nome da defesa mudou sua posição em certa medida, ao admitir durante o interrogatório que pode ter havido um aumento, mesmo que significativamente menor; quando definiu a subida em direção à passagem do predador do gado como um aumento moderado com uma inclinação de cerca de 10 graus, enquanto na opinião observou que a subida era acentuada; Ele concordou que a velocidade da motocicleta no momento da passagem poderia ser de cerca de 40 a 50 quilômetros por hora, enquanto, na opinião, afirmou que não era possível que a velocidade fosse alta.